中铁十八局参建，三条高铁同日开通运营！

中铁十八局集团 2021-11-11

12月1日

由中铁十八局集团参建的

郑渝高铁郑襄段

郑阜高铁

京港高铁商合段

三条高铁同日开通运营

至此

河南“米”字型高铁完成最后“一撇两捺”

郑渝高铁郑襄段

由中铁十八局集团二公司参建的郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳。

二公司承担平顶山市鲁山县张良镇跨南水北调干渠特大桥的施工任务。该桥长309.6米，主跨设计为下承式钢管混凝土拱桥结构，是我国高铁首座跨南水北调干渠特大桥。

郑渝高铁张良镇跨南水北调干渠特大桥通车运营

为避免施工过程中对南水北调干渠水源造成污染，建设者们先在桥面将26节、重达502吨的钢管拱肋拼装焊接成两个拱圈，再利用两侧的桥塔牵引张拉钢管拱，在空中竖向转体一次性对接合龙，合龙精度误差仅5毫米。

郑渝高铁跨南水北调连续梁于2018年3月31日合龙

为了确保南水北调饮用水的安全，大桥的桥梁主体下面装置兜底框，施工过程中产生的废水、废料等，直接落在兜底框里，然后由专业人员进行进一步清理，避免了施工过程中废弃物直接掉到下面的南水北调干渠内。施工过程中采用全封闭的防护措施和视频信息化监控，实现了建设与环保的同步推进。

采用全封闭挂篮系统，确保饮用水安全

郑渝高铁郑襄段开通运营后

将大大压缩

郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南

湖北西北部主要城市间的时空距离

极大便利沿线人民群众出行

助力旅游资源开发

加快脱贫攻坚进程

对促进区域经济社会协调发展

中部崛起发展战略实施

具有十分重要的意义

郑阜高铁

由中铁十八局集团一公司、二公司、四公司、五公司参建的郑阜高铁全长276公里，自郑州南站引出，经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市，终到安徽省阜阳市，设计时速350公里。

一公司承担郑阜高铁新建郑州至周口至阜阳铁路河南段站前工程ZFZQ-4标共计960孔箱梁预制任务，其中跨度24.6米箱梁40孔，32.6米箱梁920孔。该项目梁场自2016年7月16日建场以来，认真执行相关规范标准和工艺细则，于2016年10月12日成功浇筑第一孔箱梁，2016年12月10日顺利通过局级投产鉴定，并于2018年3月圆满完成标段内的箱梁预制任务。

郑阜高铁跨新运河胶拼连续梁

二公司主要承担了郑阜高铁周淮特大桥施工任务，大桥全长19.6千米，是全线控制性工程。大桥跨越周口市新运河部分，采用三联（40+56+40米）连续梁结构，重达1.5万吨，运用“节段预制胶接拼装”施工技术。1.5万吨的连续梁分成96个节段进行工厂化预制生产，然后运到新运河工地，用造桥机在空中进行拼装，再用环氧树脂进行胶结，该技术在中国高铁建设中是首次采用，代表了未来建桥的发展趋势。

四公司承建的郑阜铁路项目管段位于河南省周口市淮阳县，途径朱集乡、豆门乡、鲁台镇，主要工程为12.9公里的淮沈特大桥和三个标段33656块CRTSⅢ型板式无碴轨道板的制造任务。

正在架梁

五公司负责郑阜铁路ZFZQ-4标段900吨预制箱梁架设施工和无砟轨道施工。总计架设959孔箱梁，采用两套提、运、架设备分别对淮阳南工区、淮阳北工区进行箱梁架设。无砟轨道施工包含底座板施工67.118公里，无砟轨道III板施工67.118公里，其中路基地段底座及无砟道床1.966公里，桥梁地段底座及无砟道床65.152公里。

郑阜高铁的开通

结束了周口不通高铁的历史

将极大便利沿线人民群众出行

对促进区域经济社会发展

加快实现脱贫攻坚目标

具有十分重要的意义

京港高铁商合段

由中铁十八局集团一公司、二公司、四公司、五公司参建的京港高铁商合段全长378公里，设计时速350公里，北起河南省商丘市,向南经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至合肥市。

一公司承担了京港高铁商合段赵桥特大桥、古城特大桥1348片后张法预应力双线单孔箱梁预制生产供应任务，项目下设两个梁场：太和县制梁场、谯城制梁场。项目于2015年11月18日开工建设，2017年11月15日竣工。

古城特大桥

二公司主要负责京港高铁商合段古城特大桥19.745千米的桩基、承台、墩身、垫石等施工任务，该大桥上跨京九铁路，墩高，桩基多。经过2年连续作战，2017年古城特大桥跨京九铁路转体连续梁实现全桥合龙，为全线正式通车运营打下了坚实基础。

四公司承建的京港高铁商合段项目主要工程涵盖赵桥特大桥和古城东站路基，共计15.613公里，位于安徽省亳州市谯城区；古城东站路基，位于安徽省亳州市谯城区古城镇。自2015年11月18日开工以来，建设者克服施工环境干扰多等问题，积极推行精益化管理，优化各种资源配置，最终优质高效地完成建设任务。

正在铺轨

五公司主要承担预应力简支箱梁架设1348孔，轨道铺设376.285公里，铺轨基地一处，无砟轨道工程，古城集站改1处，亳州货场改造1处，7个车站的道岔施工，共139组道岔的铺装等施工任务。其中，铺轨基地是全线最大铺轨基地。轨道铺设采用我国自主研发的WZ500-TY型铺轨机组，采用“纵向推送法”新工艺，由古城东站分别向河南商丘与安徽阜阳两个方向进行，铺轨工效较以往提高了3倍，日铺轨至少6公里。

京港高铁是我国“八纵八横”

高速铁路网中的重要“一纵”

此次开通的商合段

北端在商丘与徐州至兰州高铁衔接

中端在阜阳与同步开通的郑阜高铁交会

南端在合肥与合宁高铁、合福高铁

合蚌高铁、合武高铁连通

是皖浙与中原、西北和华北南部间

高速铁路的主通道

编辑：曾凡泓、董亚卫

图：丁迪、许赛飞、辛宏亮、梁东升、李静波等

审核：伍振、王会堂、王飞辉、彭琦、黄楷